您現在所在的位置:首頁 > 一龍咨詢 > 一龍新聞 > 創新改造解決連油車輛急轉彎問題
一龍資訊
站內搜索
創新改造解決連油車輛急轉彎問題
作者:侯獻忠    瀏覽次數:2718       日期:2014年05月12日 08:53

        公司新投入的第三套連續油管車,是海德瑞配套的拖掛式重型卡車。該車輪距3.9米;車長16.5米;車高4.61米;總重量60噸。由于輪距大,車身長,轉彎半徑大,在大坡度、急轉彎路段轉向時非常困難,不僅嚴重影響作業轉場工作效率,而且也增加了輪胎和轉向系統零部件的磨損;同時在急轉彎時還存在較多不安全因素。因此,解決該油管車在大坡度、急轉彎路段的轉向問題,成了連續油管服務中心和設備管理部迫在眉睫的任務。
        設備管理部和連續油管服務中心有關技術人員經過認真研究討論,并查閱了有關技術資料,決定在該車尾部采用位移原理法,實現尾部強迫徑向導向,提高在急轉彎路段的轉向能力。他們創新性地在該車尾部增裝一個承載80噸橫梁,在承載橫梁的正中間安裝一個70噸的液缸。液缸頂部與承載橫梁的連接為銷軸結構,液缸底部為浮動式,能左右偏移,以便實現掛車左右徑向位移。液缸動力利用倒管機的動力管線連接,不另增加管匯系統,只增加一個液缸操縱閥。液缸操縱閥安裝在液缸附近,便于操作。車輛正常行駛時,液缸用銷軸安裝在支架上,保證液缸不受磕碰損壞。車輛尾部需要導向時,拆掉與支架的連接銷軸即可操作。
 
實物拍攝: 
 

        技改方案委托濮陽市暢通車輛改裝廠實施后,經過在重慶市涪陵焦石作業區的實際驗證表明:改造結構簡單,投資小,容易實施,使用方便,利于推廣。有效改變了現有半掛車承重輪只能承載而不能平面移動的缺點,減少了輪胎與地面發生滑動摩擦,從而提高了輪胎和轉向系統零部件的使用壽命。此外,掛車尾部徑向位移,可根據實際需要,任意調整,整車轉彎能力大大提高,大幅度縮短了作業轉場時間,為公司快速高效生產創造了良好條件。